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航空工业洪都“专家”群体:拼搏进取永远不止

更新时间:2021-07-28

  在航空工业洪都有这样一批“专家”,他们用奋斗、担当、坚持、创新赢得了属于自己的舞台,在不经意中散发气场,爆发出令人惊讶的力量——这就是所谓的“超级一流”。

  “每一次的磨砺都是为了下一次的破茧成蝶。”公司数控机加厂高级主管工艺师王建军说,科研的道路上没有一蹴而就,需要的永远是毅力、恒心和永不言败。自2010年入职以来,王建军立足岗位,专注数控技术,凭着不懈努力和辛勤付出,先后获得航空工业科学技术二等奖、洪都公司高教机设计鉴定三等功、省部级QC 一等奖和感动洪都人物、洪都公司青年岗位能手等荣誉。

  王建军善于思考、敢于创新,是一位名副其实的“创新达人”。他积极参与关键技术研究,针对某机型32项钛合金零件的工艺编程总体策划工作,他带领攻关团队完成了大型钛合金框23框及圆筒异形零件主起斜撑杆接头的工艺编程及生产制造任务。他多次参与国家级、公司级各类科研课题,完成的《焊接盒段技术攻关》荣获“洪都公司董事长嘉奖”。针对新设备DST机床,他带领团队编制的《DST机床工艺应用规范》已在生产中推广应用并取得良好效果。

  公司机械加工厂车工专业首席技能专家梁小春有着20多年扎实过硬的操作技术功底,千百种产品生产加工、技术攻关、效率改进中,他有着自己的“节奏”。他独创“五步决”工作方法,即“一看、二思、三问、四干、五总结”,自制的多套夹具均获得分厂“三创”项目二等奖,并荣获洪都公司优秀员和劳动模范等荣誉。

  2020年,在加工某机型零件时梁小春发现,由普通车床切削不仅效率低、质量不稳定,且表面粗糙度也达不到图纸要求、内孔容易变形、与之配合工件锥度接触面也不理想。为解决这一问题,他主动钻研,利用数控车床车削,并自己编程解决刀具问题。经过反复试验,改进为数控车床后,不仅使零件内孔表面粗糙度、锥度接触面完全符合图纸要求,还大大提高了生产效率,缩短了零件的制作周期,为交付赢得时间。

  为解决组合夹具加工精度低、生产效率低的问题,梁小春一边查阅车工工艺学、工装夹具设计原理相关书籍,一边了解零件的装配技术要求。根据零件加工特点和多年积累的工作经验,他与工艺沟通,自制夹具,解决了多项技术、质量难题,得到了领导和同事的一致好评。

  “在焊接时,听着焊条燃烧的声音,就知道焊得好不好。”这是公司钳焊液压附件厂技能领头人谢子刚多年历练出的一项本领。谢子刚曾先后获得“洪都公司董事长嘉奖”、江西省“振兴杯”航空职业技能大赛焊工组第二名和洪都公司技术能手等荣誉。

  焊工是一门专业性强又相对枯燥的工种,入门容易学精难,可谢子刚却对焊接有着近乎偏执的热爱。在钛合金盒段焊接过程中,修配难度大、焊接易变形等不稳定因素多,他通过分析自制了一套夹具,使焊接质量明显提升。

  谢子刚常说:“焊缝就是焊工的‘脸面’,不仅要质量过硬,更要追求外表成型美观。”工作中一次次的磨炼,就是他不断雕琢技术、积累经验的过程。凭着刻苦的精神和严谨求实的工作态度,经他焊接的焊缝,焊趾处圆滑过渡,焊纹均匀一致,接头不会超高也不会脱节。

  高教机的焊接盒段一直是影响产能的瓶颈。谢子刚看在眼里、急在心里,主动带领团队对盒段焊接整个工序进行钻研,反复摸索焊接的火候和窍门,凭借多年积累的丰富焊接经验和无数次的试验,终于摸索出了一套高效的盒段焊接方法,为飞机的顺利生产交付提供了有力保障。

  公司钣金加工厂熊文辉是一名高级操作师,也是落压零件生产的“主力军”。落压钣金工段是出了名的“大”“难”零件加工工段,通常没有10年以上的工作经验很难胜任。他23年如一日刻苦钻研钣金技术,练就了“独门绝技”。

  钣金加工多是手工活,对操作技巧、眼力、体力、耐力及悟性都是极大考验。在某型号研制阶段,一个前所未有超高鼓包、超小间距、超小圆角、超多数量的多曲度超大口盖加强板,成了挡在生产前面的“拦路虎”。熊文辉迎难而上,结合设备情况与工艺沟通后,自制了辅助卡板,灵活使用空气点击锤、收边机等设备辅助成形,最终高效率、高质量突破了加工难点,制造出了合格零件,确保了项目进度。

  “授人以鱼不如授人以渔”,熊文辉非常注重技术的传承。他毫无保留地把自己在实践中总结、积累的绝技绝活传授给青年职工。围绕一线科研生产需求,通过师徒结对、现场指导、岗位练兵等方式,积极培养技能骨干,让更多的青年职工成为企业的“领头雁”和“智囊团”。

  公司检验中心熊红是一名高级技师,是检验线上的“铿锵玫瑰”。熊红负责的机翼油箱是飞机的核心组成部分,里面管路众多、纵横交错,一旦出错后果不堪设想。每次检查她都格外仔细认真,层层把关,不放过任何细节。就是这种认真负责的态度,让她在检验的道路上一步一步走得踏实稳健,至今未发生过一起错漏检,并先后获得洪都公司“巾帼标兵”“质量信得过员工”,还在江西省“振兴杯”航空工业技能竞赛铆接检验比赛中获得第一名。

  在多年的工作摸索中,熊红发明了许多实用的检查方法,有效缩短了生产过程中的检查周期。例如螺栓、铆钉是飞机上最常见的连接件,其中光螺栓的种类就有近70种,且有的外形极为相似,在检查中难以分辨其是否有安装错误。为解决该问题,她组织队员进行小组讨论,按不同机型,分别制作了螺栓样板,并将部件中所用到的所有螺栓在大的铝板上逐一罗列,并写上螺栓的牌号特点,便于快速区分。每次验收时,她都会向队员进行详细讲解,促进其他队员的检查效率。

  在航空工业洪都有这样一批“专家”,他们用奋斗、担当、坚持、创新赢得了属于自己的舞台,在不经意中散发气场,爆发出令人惊讶的力量——这就是所谓的“超级一流”。

  “每一次的磨砺都是为了下一次的破茧成蝶。”公司数控机加厂高级主管工艺师王建军说,科研的道路上没有一蹴而就,需要的永远是毅力、恒心和永不言败。自2010年入职以来,王建军立足岗位,专注数控技术,凭着不懈努力和辛勤付出,先后获得航空工业科学技术二等奖、洪都公司高教机设计鉴定三等功、省部级QC 一等奖和感动洪都人物、洪都公司青年岗位能手等荣誉。

  王建军善于思考、敢于创新,是一位名副其实的“创新达人”。他积极参与关键技术研究,针对某机型32项钛合金零件的工艺编程总体策划工作,他带领攻关团队完成了大型钛合金框23框及圆筒异形零件主起斜撑杆接头的工艺编程及生产制造任务。他多次参与国家级、公司级各类科研课题,完成的《焊接盒段技术攻关》荣获“洪都公司董事长嘉奖”。针对新设备DST机床,他带领团队编制的《DST机床工艺应用规范》已在生产中推广应用并取得良好效果。

  公司机械加工厂车工专业首席技能专家梁小春有着20多年扎实过硬的操作技术功底,千百种产品生产加工、技术攻关、效率改进中,他有着自己的“节奏”。他独创“五步决”工作方法,即“一看、二思、三问、四干、五总结”,自制的多套夹具均获得分厂“三创”项目二等奖,并荣获洪都公司优秀员和劳动模范等荣誉。

  2020年,在加工某机型零件时梁小春发现,由普通车床切削不仅效率低、质量不稳定,且表面粗糙度也达不到图纸要求、内孔容易变形、与之配合工件锥度接触面也不理想。为解决这一问题,他主动钻研,利用数控车床车削,并自己编程解决刀具问题。经过反复试验,改进为数控车床后,不仅使零件内孔表面粗糙度、锥度接触面完全符合图纸要求,还大大提高了生产效率,缩短了零件的制作周期,为交付赢得时间。

  为解决组合夹具加工精度低、生产效率低的问题,梁小春一边查阅车工工艺学、工装夹具设计原理相关书籍,一边了解零件的装配技术要求。根据零件加工特点和多年积累的工作经验,他与工艺沟通,自制夹具,解决了多项技术、质量难题,得到了领导和同事的一致好评。

  “在焊接时,听着焊条燃烧的声音,就知道焊得好不好。”这是公司钳焊液压附件厂技能领头人谢子刚多年历练出的一项本领。谢子刚曾先后获得“洪都公司董事长嘉奖”、江西省“振兴杯”航空职业技能大赛焊工组第二名和洪都公司技术能手等荣誉。

  焊工是一门专业性强又相对枯燥的工种,入门容易学精难,可谢子刚却对焊接有着近乎偏执的热爱。在钛合金盒段焊接过程中,修配难度大、焊接易变形等不稳定因素多,他通过分析自制了一套夹具,使焊接质量明显提升。

  谢子刚常说:“焊缝就是焊工的‘脸面’,不仅要质量过硬,更要追求外表成型美观。”工作中一次次的磨炼,就是他不断雕琢技术、积累经验的过程。凭着刻苦的精神和严谨求实的工作态度,经他焊接的焊缝,焊趾处圆滑过渡,焊纹均匀一致,接头不会超高也不会脱节。

  高教机的焊接盒段一直是影响产能的瓶颈。谢子刚看在眼里、急在心里,主动带领团队对盒段焊接整个工序进行钻研,反复摸索焊接的火候和窍门,凭借多年积累的丰富焊接经验和无数次的试验,终于摸索出了一套高效的盒段焊接方法,为飞机的顺利生产交付提供了有力保障。

  公司钣金加工厂熊文辉是一名高级操作师,也是落压零件生产的“主力军”。落压钣金工段是出了名的“大”“难”零件加工工段,通常没有10年以上的工作经验很难胜任。他23年如一日刻苦钻研钣金技术,练就了“独门绝技”。

  钣金加工多是手工活,对操作技巧、眼力、体力、耐力及悟性都是极大考验。在某型号研制阶段,一个前所未有超高鼓包、超小间距、超小圆角、超多数量的多曲度超大口盖加强板,成了挡在生产前面的“拦路虎”。熊文辉迎难而上,结合设备情况与工艺沟通后,自制了辅助卡板,灵活使用空气点击锤、收边机等设备辅助成形,最终高效率、高质量突破了加工难点,制造出了合格零件,确保了项目进度。

  “授人以鱼不如授人以渔”,熊文辉非常注重技术的传承。他毫无保留地把自己在实践中总结、积累的绝技绝活传授给青年职工。围绕一线科研生产需求,通过师徒结对、现场指导、岗位练兵等方式,积极培养技能骨干,让更多的青年职工成为企业的“领头雁”和“智囊团”。

  公司检验中心熊红是一名高级技师,是检验线上的“铿锵玫瑰”。熊红负责的机翼油箱是飞机的核心组成部分,里面管路众多、纵横交错,一旦出错后果不堪设想。每次检查她都格外仔细认真,层层把关,不放过任何细节。就是这种认真负责的态度,让她在检验的道路上一步一步走得踏实稳健,至今未发生过一起错漏检,并先后获得洪都公司“巾帼标兵”“质量信得过员工”,还在江西省“振兴杯”航空工业技能竞赛铆接检验比赛中获得第一名。

  在多年的工作摸索中,熊红发明了许多实用的检查方法,有效缩短了生产过程中的检查周期。例如螺栓、铆钉是飞机上最常见的连接件,其中光螺栓的种类就有近70种,且有的外形极为相似,在检查中难以分辨其是否有安装错误。为解决该问题,她组织队员进行小组讨论,按不同机型,分别制作了螺栓样板,并将部件中所用到的所有螺栓在大的铝板上逐一罗列,并写上螺栓的牌号特点,便于快速区分。每次验收时,她都会向队员进行详细讲解,促进其他队员的检查效率。

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